央广网北京8月27日消息（记者 明艳）近日，央广网汽车频道邀请杨良会博士做客汽车投诉站直播间，就近期不少车主投诉的新能源汽车“锁电”问题在专业层面做出详尽的解答。

　　杨良会博士简介：高工，现任国家新能源汽车技术创新中心动力系统负责人，从事新能源汽车整车及电驱动研发技术工作10余年，是最早投入到新能源汽车技术研发的专业技术人员之一。在新能源汽车整车集成及电驱动系统开发方面有着非常丰富的经验，参与了多款纯电动车型的整车开发项目，应用规模超过30万辆。

　　杨良会：从字面意思理解，FPC就是柔性电路板，其实就是电池里的采样电路，负责采集电池的单体电压、温度等。

　　如果采集数据不准确，比如没办法判定电池充电量，则会非常影响整个电池的安全性。采样电路必须与电芯牢固焊接或粘接，如果设计之初或实验验证不充分，可能会出现一些问题。

　　杨良会：SOC，车主朋友应该见的比较多，实际上的意思就是车辆的电量状态，英文为State of Charge。通俗地说，SOC显示了电池的电量的多少，满电状态的SOC就是100%，充了一半的电，SOC就是50%。

　　SOC与电池电压、电流、充放电功率其实都是有关系的。平时车主朋友感觉车是不是“有劲儿”，就是由电压和电流两个因素决定的，电压高、电流也高，车就会彻底“有劲儿”。这里面最需要我们来关注的就是电流，因为电流是对电池的寿命和安全性影响最大的一个参数。对电池来说，大功率也就是大电流充电放电，对电池的安全和寿命也是有影响的。

　　其实，对这些参数，车主朋友不必过于在意，因为电池里有BMS，也就是电池管理系统，会把电压电流等做出保护策略。

　　随着每次的充放电，SOH都在缓慢下降，只是短时间内感受不到，这也是一个自然规律。根据实际家庭用车来说，一般新能源车不会开到衰减到80%。举个例子，续航里程300公里的车，充放电的寿命是1000次，乘以续航里程300公里，就是30万公里，一般的家庭用车不可能开到这个里程数。

　　3、为什么后台检测显示的SOC大于实际SOC，有很大偏差，这是什么问题造成的？

　　杨良会：举个例子，汽油车上有个车速表，很多人发现，车速表显示的车速与GPS测速仪显示的车速不一样，但依照国家要求，显示的车速应该高于实际的车速。同样的道理，后台显示的SOC是相对来说比较准确的，实际车辆仪表盘显示的SOC就为了给用户看，一般会稍微低一点。

　　杨良会：一般来说，厂家对外公布的都是续航里程，电池的电量能够最终靠工信部公告数据查询到。需要提醒的是，这是一个标充数，是一个计算出来的数据，这个标注的电量并不是用户实际可以充进去的可用电量。

　　其中一个原因是电池的“不一致性”，新能源汽车电池看起来是一个大箱子，其实箱子里面装着上百块电池，也就是说，电池总容量是这些电池的电量的总和。我们行业内有个词叫“一致性”，上百块电池不可能都是一模一样的，充电的时候虽然一起充，但就像木桶效应，这些电池里应该一定有个短板，有一块电池是最差的，而总电量恰恰取决于这块最差的电池。

　　还有一个原因，就是安全性。为了能够更好的保证用户的安全，一般厂家都会在电池电压上限做出显示。与此同时，也还是为了电池的常规使用的寿命，电池的部分容量被牺牲。

　　杨良会：行业惯例，按输入计算。充电桩在充电的过程中是有损耗的，不同的桩、不同的充电机充电效率不一样。好一些的工作效率能够达到95%-96%，差的可能只有92%甚至90%。

　　杨良会：现在电池的技术水平相比5年前已经相当安全。起火自燃的发生有两个因素，其一是某些车型技术的确不够成熟；其他的还有一点就是，新能源车作为新事物被更多人关注，除了任意的毛病都会被无限放大。如果自燃比例，其实汽油车高于电动车。

　　杨良会：其实所有的电车都有“锁电”这个现象，区别就在于藏得多和藏得少，有的厂家是5%、有的是10%，也有更多，这样操作都是为了安全性和电池使用寿命，做了保护的方法。续航明显减少，有很大的可能是“二次锁电”，有很大的可能是硬件发生问题。此外，也有一定的可能是冬天的工况。一般来说，冬天的续航相对夏天来说，会打七折。

　　杨良会：有两种情况，如果电池因为自然衰减电量减少，则不可逆，没办法恢复。第二种情况是，电池单体的不一致性造成了电量减少，这样的一种情况可以替换电池或做均衡，也就是补齐电池的电压，这样电量也会有明显的提升。必须去4S店进行，因为工程量非常大，要专业的设备。

　　为了电池使用寿命，用户在使用的过程中需要尽可能避免涉水进水，最好还是不要把电池的电量放光，尽量多用慢充，随用随充。

　　荣威提出免费为车主进行第二次系统升级，试图解决“车辆续航缩水”的情况。那么，到目前为止，这一轮升级的效果如何？“锁电”的现象是否有所缓解呢？

　　针对新能源汽车锁电问题，我们采访了电池系统开发工程师兼项目经理金敏、欧洲某国家研究机构张博士以及中国汽研数据中心数据产品部副部长程端前三位专家。

　　近日，央广网汽车频道“汽车投诉站”栏目接到多名上汽荣威ERX5车主投诉。

　　近日，央广网汽车频道邀请杨良会博士做客汽车投诉站直播间，就近期不少车主投诉的新能源汽车“锁电”问题在专业层面做出详尽的解答。