加州正引领全美向零排放轿车 (ZEV) 改变，在推动清洁交通和基础设施建造方面树立了要害标杆。加州空气资源委员会称，该州人口仅占美国人口的 11.3%，却占全美一切新 ZEV 销量的 30%。该委员会还指出，接连两年，四分之一的加州人挑选零排放轿车，而非传统的燃气驱动车型。

　　该州还在建造广泛的电动轿车充电网络方面取得了重大进展。州长加文·纽瑟姆最近宣告，加州现在具有 178549 个公共和同享私家电动轿车充电桩，比该州约 120000 个燃油加油机多出 48%。

　　在这些充电器中，超越 162000 个是专为长期充电而规划的 2 级充电器，而近 17000 个是能快速弥补电池的电量的快充器。除了公共基础设施外，加州动力委员会 (CEC) 估量，全州的独户住宅中已装置了超越 700000 个 2 级充电器。

　　州政府组织在基础设施改进方面投入了巨资，拨款 14 亿美元用于扩建美国最广泛的电动轿车充电和氢燃料网络。这笔资金支撑 CALeVIP 下的加州快速充电项目等行动，该项目旨在在全州的企业和公共场所装置快速充电站。此外，还供给数千美元的补助金和回扣，以协助低收入居民选用电动轿车技术。

　　CEC 改进了其盯梢办法，以保证精确核算充电桩数量并将其布置到最需求的当地。仅在 2024 年，就装置了近 38000 个新充电桩，一起经过更新的数据源又发现了 35554 个现有充电桩。

　　简化充电器布置的作业也在进行中。州政府组织正在尽力削减繁琐手续，加速电动轿车充电器的答应流程，一起拟定可靠性规范并规划添加的电网需求。司法部长罗布·邦塔 (Rob Bonta) 最近发布了一项法令正告，提示当地政府依据州法令有义务有效地促进充电器的装置。

　　该州对清洁交通的重视表现在其在零排放轿车市场的主导地位。仅在 2024 年第四季度，加州人就购买了超越 108000 辆 ZEV，占全州新车销量的四分之一以上——比上一年略有添加。到 2024 年末，加州自选用零排放轿车以来已售出超越 200 万辆 ZEV。